Проблема з поверненням масла холодильних компресорів завжди була гарячою темою в системах холодильників. Сьогодні я розповім про проблему з поверненням масла компресорів. Взагалі кажучи, причина поганого повернення нафти гвинтового компресора в основному пов'язана з явищем змішування газу з мастильним маслом та холодоагентом під час роботи. Під час експлуатації холодильної системи холодоагент та змащування мастила холодильника взаємно розчинні, внаслідок чого змащувальне масло викидається в конденсатор у вигляді аерозольного та крапельного газу при роботі машини та холодоагенту. Якщо сепаратор нафти не є ефективним або дизайн системи не є хорошим, це спричинить поганий ефект розділення та погане повернення нафтового масла.
1. Які проблеми виникнуть через погану повернення нафти:
Погане повернення масла гвинтового компресора призведе до великої кількості мастильного масла, яке зупиняється в трубопроводі випарника. Коли масляна плівка певною мірою збільшиться, це безпосередньо вплине на охолодження системи; Це призведе до накопичення все більшої мастильної олії в системі, що призведе до жорстокого кола, збільшення експлуатаційних витрат та зниження надійності експлуатації. Як правило, менше 1% потоку газу холодоагенту дозволяється циркулювати в системі з нафтовою повітряною сумішшю.
2. Рішення для поганого повернення нафти:
Існує два способи повернути масло до компресора, один - повернути масло до масляного сепаратора, а другий - повернути масло в трубу, що повертає повітря.
Сепаратор масла встановлюється на витяжній трубі компресора, яка, як правило, може розділити 50-95% запущеного масла. Ефект повернення масла хороший, а швидкість швидка, що значно зменшує кількість нафти, що надходить у трубопровід системи, таким чином ефективно продовжуючи операцію без повернення масла. час.
Для холодних систем холодильного холодильника з особливо довгими трубопроводами, затопленими системами виготовлення льоду та обладнанням, що висушує, з дуже низькими температурами, не рідкість не бачить повернення масла або дуже мало повернення масла на десять або навіть десятки хвилин після запуску машини. Погана система призведе до вимкнення компресора через низький тиск масла. Встановлення високоефективного сепаратора масла в цій холодильній системі може значно продовжити час роботи компресора без повернення масла, щоб компресор міг безпечно пройти через кризову стадію без повернення масла після запуску. Змащувальне масло, яке не відокремлено, потрапить у систему і потікає з холодоагентом у трубці, утворюючи циркуляцію масла.
Після того, як мастильне масло потрапляє в випарник, з одного боку, через низьку температуру та низьку розчинність, частина мастильної олії відокремлюється від холодоагенту; З іншого боку, температура низька, а в'язкість велика, відокремлене мастильне масло легко прилипати до внутрішньої стінки трубки, і важко текти. Чим нижча температура випаровування, тим складніше повернути масло. Це вимагає, щоб проектування та будівництво трубопроводу випаровування та трубопровід повернення повинні були сприяти поверненню нафти. Поширена практика полягає у використанні дизайну трубопроводу низхідної роботи та забезпечення великої швидкості повітряного потоку. Для холодильних систем з особливо низькою температурою, крім відбору високоефективних сепараторів масла, зазвичай додаються спеціальні розчинники, щоб запобігти змащуванню олії від блокування капілярних труб та розширення клапанів, а також для повернення масла.
У практичних застосуванні проблеми з поверненням нафти, спричинених неправильною конструкцією випарника та газопроводу, не є рідкістю. Для систем R22 та R404A повернення нафти затопленого випарника дуже складно, а конструкція трубопроводу, що повертається до масла, повинна бути дуже обережною. Для такої системи використання високоефективного розділення нафти може значно зменшити кількість нафти, що надходить у трубопровід системи, ефективно продовжуючи час, коли труба, що повертається газом, не повертає масло після запуску машини.
Коли компресор вище, ніж випарник, необхідний згин повернення масла на вертикальній зворотній трубі. Пастка повернення масла повинна бути максимально компактною для зменшення зберігання масла. Відстань між вигинами повернення масла має бути доречним. Коли кількість вигинів повернення масла велика, слід додати трохи мастила. Необхідно також бути обережним у лініях повернення змінних систем навантаження. Коли навантаження зменшиться, швидкість повернення повітря зменшиться, а швидкість занадто низька, що не сприяє поверненню масла. Для того, щоб забезпечити повернення масла під низьким навантаженням, вертикальна всмоктувальна труба може використовувати подвійний підйомник.
Більше того, часті запуску компресора не сприяє поверненню масла. Оскільки час безперервної експлуатації дуже короткий, компресор зупиняється, і немає часу утворювати стабільний високошвидкісний повітряний потік у зворотній трубі, тому мастильне масло може залишатися лише в трубопроводі. Якщо повернення масла менше, ніж масло пробігу, компресор не вистачає нафти. Чим коротший час роботи, тим довше трубопровід, тим складніша система, тим більш помітна проблема повернення масла. Тому за звичайних обставин часто не починайте компресор.
Відсутність нафти спричинить серйозну відсутність змащення. Причина дефіциту нафти полягає не в тому, наскільки швидко працює компресор гвинта, а погане повернення системи системи. Встановлення сепаратора масла може швидко повернути масло і продовжити час роботи компресора без повернення масла. Конструкція випарника та лінії повернення повинна врахувати повернення масла. Заходи технічного обслуговування, такі як уникнення частого запуску, регулярно розморожування, поповнення холодоагенту в часі та заміна носіння деталей (наприклад, підшипників) вчасно також допомагають повернути масло.
При розробці холодильної системи дослідження проблеми з поверненням масла незамінна. Лише розглянувши всі аспекти, може бути гарантована безпечна та надійна система охолодження.
Час посади: 21-2022 лютого
