Міграція рідкого холодоагенту
Міграція холодоагентів відноситься до накопичення рідкого холодоагенту в картелі компресора, коли компресор вимикається. Поки температура всередині компресора нижча, ніж температура всередині випарника, різниця тиску між компресором і випарником приведе холодоагент на холодніше місце. Це явище, швидше за все, відбудеться в холодну зимову місяці. Однак для пристроїв кондиціонування та теплового насоса, коли конденсуючий блок далеко не компресор, навіть якщо температура висока, може виникнути явище міграції.
Коли система вимкнена, якщо вона не ввімкнена протягом декількох годин, навіть якщо різниці тиску немає, явище міграції може виникнути через притягнення холодильного масла в картеру до холодоагенту.
Якщо надмірний рідкий холодоагент мігрує в картер компресора, серйозний рідкий шок відбудеться, коли компресор починається, що призведе до різних збоїв компресора, таких як розрив клапана, пошкодження поршня, несправність несуть та ерозій (холодоагент вимиває охолоджену олію від підшипника).
Рідкий холодоагент
Коли розширювальний клапан не вдається працювати, або вентилятор випарника виходить з ладу або блокується повітряним фільтром, рідкий холодоагент переповнений випарником і введе компресор як рідину, а не про пару через всмоктувальну трубку. Коли пристрій працює, переповнення рідини розбавляє холодильну олію, внаслідок чого зношування деталей, що рухаються компресором, і зниження тиску масла призводить до дії пристрою безпеки тиску масла, тим самим дозволяючи картеру втрачати масло. У цьому випадку, якщо машина буде вимкнена, явище міграції холодоагенту швидко відбудеться, що призведе до рідкого шоку, коли він буде запущений знову.
Рідкий молоток
Коли відбувається удар рідини, можна почути звуковий звук перкусії металу, що випромінюється з компресора, а компресор може супроводжуватися жорстокою вібрацією. Гідравлічна перкусія може спричинити розрив клапана, пошкодження прокладки головки компресора, перелом стрижня з'єднання, перелом вала та інші типи пошкодження компресора. Коли рідкий холодоагент мігрує в картер, рідкий удар відбудеться, коли картер буде увімкнено. У деяких одиницях, завдяки структурі трубопроводу або розташування компонентів, рідкий холодоагент накопичить у всмоктувальній трубці або випарнику під час простою пристрою, і ввійде в компресор у вигляді чистої рідини з особливо високою швидкістю, коли вона включена. Швидкість та інерція гідравлічного інсульту є достатніми для знищення захисту будь-якого вбудованого компресора проти гідравлічного пристрою ходу.
Дія пристрою безпеки тиску масла
У кріогенній одиниці, після періоду видалення морозу, перелив рідкого холодоагенту часто призводить до роботи пристрою контролю безпеки тиску масла. Багато систем призначені для того, щоб холодоагент конденсувати у випарнику та всмоктувальній трубці під час розморожування, а потім надливати в картер компресора при запуску, що спричиняє впадання тиску масла, внаслідок чого пристрій безпеки тиску масла працює.
Іноді один -два рази дію пристрою контролю безпеки тиску масла не матимуть серйозного впливу на компресор, але повторний час за відсутності умов хорошого змащення призведе до відмови компресора. Пристрій безпеки тиску масла часто оператор часто вважає невеликою несправністю, але це попередження про те, що компресор працює більше двох хвилин без змащування, а виправні заходи повинні бути вчасно реалізовані.
Рекомендовані засоби захисту
Чим більше холодоагенту заряджається холодильна система, тим більше шансів на збій. Тільки тоді, коли компресор та інші основні компоненти системи підключені для тестування системи, можна визначити максимальний та безпечний заряд холодоагенту. Виробники компресорів здатні визначити максимальну кількість рідкого холодоагенту, який потрібно зарядити, не завдаючи шкоди робочому частині компресора, але вони не в змозі визначити, скільки загального заряду холодоагенту в холодильній системі насправді є в компресорі в більшості екстремальних випадків. Максимальна кількість рідкого холодоагенту, який може протистояти компресора, залежить від його проектування, обсягу вмісту та кількості зарядженого олії холодоагенту. Коли виникає міграція рідини, переповнення або стук, необхідні необхідні виправні дії, тип виправної дії залежить від проектування системи та типу відмови.
Зменшити кількість стягнутого холодоагенту
Найкращий спосіб захисту компресора від відмови, спричиненого рідким холодоагентом, - це обмежити заряд холодоагенту до допустимого діапазону компресора. Якщо це неможливо, кількість заповнення повинна бути зменшена якомога більше. За умови дотримання витрат конденсатор, випарник та з'єднувальна труба повинні використовуватися якомога менше, а рідкий резервуар повинен бути обраний якомога меншим. Мінімізація кількості заповнення вимагає правильної роботи, щоб попередити окуляри на бульбашки, спричинені малим діаметром рідкої трубки та низьким тиском головки, що може призвести до серйозного переповнення.
Цикл евакуації
Найбільш активним та надійним методом контролю рідкого холодоагенту є цикл евакуації. Особливо, коли кількість системного заряду велика, закривши соленоїдний клапан рідкої труби, холодоагент може бути закачаний в контроль пристрою контролю безпеки низького тиску, тому холодильник виділяється з компресора, коли компресор не працює, уникаючи міграції холодильника до компресора. Рекомендується використовувати безперервний цикл евакуації під час фази відключення для запобігання витоку соленоїдного клапана. Якщо це єдиний цикл евакуації або називається режимом контролю, що не є рециркуляцією, буде занадто багато пошкодження витоку холодоагенту компресору, коли він буде вимкнений тривалий час. Хоча цикл безперервної евакуації є найкращим способом запобігання міграції, він не захищає компресор від несприятливих наслідків переповнення холодоагенту.
Нагрівач картера
У деяких системах, робочих середовищах, витратах або перевагах клієнтів, які можуть зробити цикли евакуації неможливими, нагрівачі картера можуть затримати міграцію.
Функція нагрівача картера полягає в тому, щоб зберегти температуру охолодженого масла в картері вище температури найнижчої частини системи. Однак потужність нагріву нагрівача картера повинна бути обмежена для запобігання перегріву та замерзання вуглецю нафти. Коли температура навколишнього середовища близька до -18° C, або коли піддається всмоктувальній трубці, роль нагрівача картера буде частково компенсована, і явище міграції все ще може відбуватися.
Обігрівачі картера, як правило, постійно нагріваються у використанні, оскільки як тільки холодоагент потрапляє в картер і конденсував у охолодженій олії, для того, щоб повернути його до всмоктувальної трубки, може знадобитися до декількох годин. Коли ситуація не є особливо серйозною, нагрівач картера дуже ефективний для запобігання міграції, але нагрівач картера не може захистити компресор від пошкодження, спричиненого рідким зворотним потоком.
Відсмоктувальна трубка газо-рідина сепаратора
Для систем, схильних до переповнення рідини, на лінії всмоктування слід встановити сепаратор газо-рідини, щоб тимчасово зберігати рідкий холодоагент, який розлився від системи, і повернення рідкого холодоагенту до компресора зі швидкістю, яку компресор може протистояти.
Переповнення холодоагенту, швидше за все, відбудеться, коли тепловий насос перемикається від стану охолодження в стан нагрівання, і загалом сепаратор газо-рідини всмоктування-це необхідне обладнання у всіх теплових насосах.
Системи, які використовують гарячий газ для розморожування, також схильні до переповнення рідини на початку та в кінці розмороження. Низькі перегрівання, такі як рідкі морозильні камери та компресори в низькотемпературних випадках, можуть періодично спричинити переповнення через неправильне контроль холодоагенту. Для пристроїв транспортних засобів, переживаючи тривалу фазу відключення, він також схильний до серйозного переповнення при перезапуску.
У двоступеневому компресорі всмоктування повертається безпосередньо в нижній циліндр і не проходить через моторну камеру, а для захисту клапана компресора слід використовувати від пошкодження рідкого удару.
Оскільки загальні вимоги до заряду різних систем охолодження різні, а методи контролю холодоагенту різні, будь то сепаратор газо-рідини та необхідний розмір сепаратора газо-рідини, залежить від вимог конкретної системи значною мірою. Якщо кількість зворотного потоку рідини не перевірена, консервативним проектним підходом є визначення ємності сепаратора газо-рідини на рівні 50% від загального заряду системи.
Масляний сепаратор
Масляний сепаратор не може вирішити несправність повернення масла, викликана конструкцією системи, а також не може вирішити несправність контролю рідкого холодоагенту. Однак, коли несправність системи управління не може бути вирішена іншими способами, сепаратор масла допомагає зменшити кількість циркуляції масла в системі, що може допомогти системі через критичний період, поки система контролю не відновлена до норми. Наприклад, у наднижій температурній одиниці або повному рідкому випарнику на повернену масло може впливати на розморожування, і в цьому випадку сепаратор масла може допомогти підтримувати кількість охолодженого масла в компресорі під час розмоування системи.
Час посади: вересень-07-2023
