A, при недостатності компресора гвинта, вихлоп з недостатністю масла є найпоширенішим, що спричиняє вихлоп з недостатністю масляних основних факторів:
1. Пошкодження серцевинного розділення масла
В експлуатації гвинтового компресора ядра поділу масла пошкоджується, наприклад, зламане, перфороване явище, потім втрачає роль розділення нафти та газу. Тобто, змішаний газовий та компресорний вихлопний трубопровід безпосередньо, тоді велика кількість охолоджуючого масла не відокремлюється, буде виписана з корпусом газу, що призводить до витяжного процесу з недостатністю нафти.
2. Невдача лінії повернення
У процесі роботи гвинтового компресора лінія повернення масла буде важливою відповідальністю, внутрішня та вхід у вхід у компресорі буде утворювати різницю тиску, у ролі цієї різниці тиску лінія повернення масла відповідає за серцевину розділення масла в нижній частині зібраного масла назад до компресора, в наступному процесі циклу продовжує застосовувати. Якщо лінія повернення масла буде заблокована, зламана та неправильно встановлена, вона не зможе транспортувати масло, зібране внизу серцевини розділення нафти назад до компресора, внаслідок чого накопичення на нафту занадто багато масла, то ця частина масла, яка не була транспортована назад до компресора, буде розряджена газом, а феноменон у процесі вичерпання буде феноменон.
3. Контроль тиску в системі занадто низький
В експлуатації гвинтового компресора контроль тиску в системі занадто низький, спричинить відцентрову силу у сепараторі менше, ніж необхідна робота, то роль сепаратора не буде повністю відображена, це спричинить наступне посилання на вміст газового масла сепаратора занадто високий, поза його діапазоном розділення, також призвело до провалу олії, а також не є завершеним, в процесі виконання олії.
4. Мінімальний збій клапана тиску
В експлуатації гвинтового компресора мінімальний клапан тиску полягає в тому, щоб забезпечити експлуатацію системного контролю тиску в процесі мінімального тиску вище. Якщо мінімальний явище відмови клапана тиску, то мінімальний тиск системи не буде гарантовано, через удачу обладнання є дуже великим споживанням газу, це призведе до того, що тиск системи занадто низький, лінія повернення масла не може повернути масло. Нафта, зібрана в нижній частині масляного сепаратора, не зможе повернутися до компресора, буде виписана з компресора за допомогою стисненого газу, що призводить до плоского процесу вихлопу з несправністю масла.
5. Компресор, щоб приєднатися до охолоджуючого масла, занадто багато
Перед тим, як працювати гвинтового компресора, додавши занадто багато охолоджуючого масла, більше, ніж діапазон компресора, тоді в експлуатації компресора через рівень нафти занадто високий, хоча система поділу для відокремлення нафти і газу, але при розрядці газу газ також буде залучена до невдачі нафти, що призводить до розряду газу, що містить занадто багато масла, при збої нафти.
6. Якість охолодження нафти не кваліфікована
Перед експлуатацією компресора додавання некваліфікованого охолодження або охолодження масла більше, ніж застосовний час, не змогло досягти ефекту охолодження. Потім в експлуатації гвинтового компресора охолоджуюча олія втратила свою роль і не може охолонути розділення нафти та газу. Тоді в процесі вихлопу, безумовно, з’явиться з недостатністю масла.
По -друге, перевірка несправностей, кроки усунення несправностей
Коли компресор виявляється з маслом у вихлопі, не потрібно сліпо розбирати обладнання, але повинен базуватися на вищезазначених причинах аналізу, відповідно до кроків від легких до важких у визначенні частин несправності. Це може скоротити багато часу ремонту та робочої сили.
Коли компресор починається нормально, і система досягає номінального тиску, повільно відкрийте клапан витяжних воріт, отвір повинен бути максимально малим, щоб дозволити вирватися з невеликою кількістю газу. У цей час використовуйте сухий паперовий рушник проти потоку вихлопних повітря, якщо паперовий рушник негайно знебарвлюється і крапельки масла, ви можете визначити вихлоп компресора з маслом, що перевищує стандарт. Відповідно до кількості нафти у вихлопному газі та різних періодів часу тощо, правильне судження може бути винесено з тієї частини, де виникає несправність.
Коли відкриття клапана вихлопних воріт збільшується, потік повітряного потоку виявляється безперебійний товстий туман, що вказує на те, що повітряний потік містить багато масла, а потім перевіряйте повернення масла до дзеркала спостереження за поверненням масла. Якщо спостережне спостережне спостереження на масляній трубці значно збільшено, як правило, для сепаратора зламаного або сепаратора охолоджуючого масла занадто багато; Якщо спостереження за зворотною трубкою на масляній трубці не повертається на масло, як правило, для зворотної трубки для масла, заблокованою.
Коли клапан витяжних воріт для збільшення отвору виявив, що передня частина потоку повітряного повітря є щільним туманом, через певний проміжок часу і нормального; Продовжуйте збільшувати відкриття клапана вихлопних воріт, весь випускний клапан відкривається, а потім спостерігайте за системним манометром тиску, якщо манометр показує, що тиск нижчий, ніж мінімальний тиск клапана тиску, випускний клапан продовжує вичерпатися, а потік повітря неперевершений щільний туман. Це явище виникає, несправність, як правило, є мінімальною недостатністю клапана тиску.
Коли нормальне відключення, автоматичний вентиляційний клапан для вихлопу, якщо вихлоп з великою кількістю масла, що вказує на пошкодження автоматичного вентиляційного клапана.
По -третє, загальні невдачі підняти заходи
Гвинтовий компресор при роботі вихлопу з маслом у процесі відмови є різноманітними причинами, різні причини потребують різних заходів для вирішення.
1. Проблема пошкодження основних пошкоджень
Пошкодження ядра розділення масла є поширеним явищем, тому в гвинтовому компресорі до роботи обладнання потрібно перевірити, використання процесу повинно бути суворим відповідно до операційних процедур після використання регулярного обслуговування обладнання. Встановлено, що ядро поділу масла зламане та перфороване явище, слід своєчасно замінити, щоб забезпечити нормальну роботу обладнання.
2. Проблеми на шляху повернення масла
У процесі роботи обладнання, якщо ви стикаєтесь із блокуванням у шляху повернення масла, вам потрібно перевірити падіння тиску сепаратора, наприклад, падіння тиску без проблем, необхідно очистити серцевину масла, якщо розбиття масляного сепаратора повинно бути замінено своєчасно.
3. Контроль тиску системи занадто низька проблема
Для оператора повинен бути знайомий з тиском управління обладнанням, коли проблема виявляє, що зменшує навантаження системи, так що тиск системи для досягнення номінального робочого тиску для виконання.
4. Проблема з відмови від мінімального тиску
Насправді, якщо мінімальний клапан тиску виявляється недійсним, він повинен бути замінений, а потім працювати після завершення заміни.
5. Проблема додавання занадто багато охолоджуючого масла до компресора
Коли додавання охолоджуючого масла до компресора спочатку повинно зрозуміти теоретичну цінність того, скільки охолоджуючого масла слід додати до обладнання, додавання охолоджуючої олії повинно бути відповідальністю людини, і, як правило, слід контролювати нижче середини прицільного скла.
6. Якість охолоджуючої олії
Для додавання охолоджуючої олії слід додавати у суворій відповідності з вимогами обладнання на охолоджувальній олії, оскільки вимоги різного обладнання на охолоджувальній олії не однакові. Після додавання час додавання повинен бути записаний, а коли охолоджуюча олія досягає терміну служби, його слід змінити вчасно. Якість додаткового охолодження повинно бути суворо контрольованою для усунення додавання некваліфікованого охолодження.
Четверте, усунення несправностей та примітки
У процесі усунення несправностей існує кілька моментів, які слід зазначити, інакше несправність не тільки не може бути усунена, але може призвести до більших наслідків.
Якщо його вважають проблемою зворотної труби, зворотна труба може бути очищена та заблокована або повторно зведена. У процесі цього слід звернути увагу на: Перш за все, повинна гарантувати, що труба повернення масла була гладкою, а не через зварювання, щоб зробити внутрішній діаметр труби меншим; По -друге, положення встановлення труби для повернення масла повинно бути правильним, як правило, в рамках увігнутості сердечного ядра сепаратора та зазор між кінцем труби повернення масла в 3 ~ 4 мм.
Якщо вважається, що ядро сепаратора є проблемою, може бути замінено лише нове сердечне ядро сепаратора. У процесі цього слід звернути увагу на: по -перше, ретельно перевірити, чи деформоване нове сердечне ядро; По -друге, щоб виконати чисту роботу з очищення комбінованої поверхні сепаратора та верхньої кришки; Нарешті, установка повинна перевірити, чи є металеві предмети та інші електропровідні тіла на герметичній паперовій панелі у верхній частині сепаратора, оскільки масло охолодження обертається на великій швидкості всередині сепаратора, а на сепараторі буде вироблено велику кількість статичної електроенергії.
Якщо його вважають проблемою надмірного рівня сепаратора, його слід належним чином виписати. Перевірте рівень сепаратора правильно, перш за все, пристрій повинен бути припаркованим рівнем, якщо кут нахилу блоку занадто великий, дисплей рівня рівня масла в сепараторі неточний; По -друге, період огляду доцільно вибирати до водіння або через півгодини відключення.
Хоча гвинтовий компресор є високо надійною моделлю, але він не потребує технічного обслуговування та обслуговування. Повинен знати, що будь -яке обладнання - це "три точки використання, сім балів у технічному обслуговуванні", отже, витяжки чи інші несправності повинні посилити роботу роботи з технічного обслуговування, несправність буде усунена в бутоні.
Час посади: 26-2023 травня
