Гвинтові холодильні компресори – це об'ємні компресори. З моменту їх використання у 1934 році, завдяки відмінній продуктивності, відсутності зносу та великій холодопродуктивності, вони домінують у малих, великих та середніх холодильних системах. Тож які типи поломок можуть виникати у гвинтових компресорах для фторового охолодження під час використання, давайте детальніше розглянемо нижче!
1. Ненормальний ступінь стиснення
2. Низька ефективність та вихід з ладу конденсатора
3. Низька ефективність та вихід з ладу випарника
4. Відмова системи масляного контуру
5. Електрозбій
1. Ненормальний ступінь стиснення
Ступінь стиснення знайомий кожному, хто знає про продуктивність компресора. Але для чого використовується ступінь стиснення? Чи це просто обчислювальний інструмент, насправді це не так.
Різниця між гвинтовою та поршневою машинами полягає в тому, що поршнева машина стискатиме лише недостатньо, тоді як гвинтова машина стискатиме надмірно.
Залежно від конструкції, гвинтовий компресор має важливий показник, а саме коефіцієнт внутрішнього об'єму, англійська абревіатура Vi. Для більшості гвинтових компресорів Vi є фіксованим. З точки зору технічного обслуговування та експлуатації, значення коефіцієнта внутрішнього об'єму дуже схоже на значення коефіцієнта зовнішнього стиснення (абсолютне співвідношення тиску конденсації та тиску випаровування), а ефективність цього компресора є найвищою.
То що ж відбувається, коли коефіцієнт стиснення великий або малий?
Якщо воно занадто велике або різниця тисків занадто велика, це свідчить про повне відхилення системи від розрахункового значення. Основними явищами є занадто високі температура нагнітання та температура тиску, низький тиск всмоктування та висока температура.
Якщо тиск і температура вихлопних газів занадто високі, негативні наслідки полягають головним чином у тому, що мастило в системі легко коксується, воно не придатне для утворення масляної плівки, і ротор не може бути повністю змащений.
Низький тиск всмоктування, висока температура тиску всмоктування головним чином впливають на охолодження двигуна, а висока температура вихлопних газів — на високу. Наслідки по суті еквівалентні високій температурі та тиску вихлопних газів.
Якщо він занадто малий, це головним чином впливає на мокрий хід (волога машина, перевернутий мороз). У деяких матеріалах гвинтовий компресор стійкий до мокрого ходу, включаючи деякі наші конструкції, і продавці люблять рекламувати це таким чином. Насправді, гвинтові машини більше бояться мокрого ходу. Якщо велика кількість рідини повертається до компресора, це призведе до розбавлення мастильної оливи, а наслідком буде висока температура вихлопних газів.
Звичайно, ступінь стиснення занадто малий, і це також викликано серйозним зносом ротора та збоями в завантаженні та розвантаженні.
2. Низький ККД конденсатора
Низький ККД конденсатора головним чином впливає на температуру рідини, що подається, та на те, чи може вона утворювати рідину. Ми знаємо, що розширювальний клапан ідеально заповнюється рідиною. Таким чином, ККД системи вищий, а охолоджувальна здатність найбільша. Крім того, великі агрегати в основному мають підключений накопичувач, який в основному використовується для охолодження оливи. Тому особливо важливо підтримувати високий ККД конденсатора. Несправності в основному спричинені неправильним вибором методу охолодження, недостатньою площею випаровування, недостатньою кількістю охолоджувального середовища та недостатнім теплообміном. Тому під час перевірки переважно перевіряються такі ключові моменти, як вентилятори, водяні насоси та ребра.
До речі, ефект конденсації занадто сильний. Наприклад, якщо температура навколишнього середовища занадто низька, ефект конденсації занадто сильний, що призводить до вищої ефективності рідини, що потрапляє у випарник. У цей час перегрів всмоктування дуже низький, а чутливість розширювального клапана низька, що може призвести до гідравлічного удару під час запуску. Або ж різниця між тиском вихлопу та тиском всмоктування недостатня, що є фатальним для гвинтової машини з диференціальним тиском подачі масла.
3. Ефективність випарника низька або висока
Низька ефективність випарника головним чином впливає на охолодження об'єкта, що охолоджується, тоді як мокрий хід впливає на компресор. А висока ефективність призведе до занадто високого перегріву всмоктування, що вплине на температуру нагнітання компресора.
Оцінка мокрого удару
Вологий хід, за умов низької температури, оцінка насправді є відносно простою, головним чином визначається за ступенем замерзання всмоктувальної лінії компресора, але як щодо стану кондиціонера? За росою? Особливо для чилерів, якщо є проблема з оцінкою, це спричинить такі проблеми, як поломка та потрапляння води. Тому це можна оцінити за діаграмою тиск-ентальпія або за значенням температури вихлопних газів мінус температура після конденсації. Якщо значення менше 30K, це можна оцінити як вологий хід.
Дозвольте мені сказати ще одне, розширювальний клапан, у мене немає окремого списку (див. мою книгу з обслуговування розширювального клапана). Розширювальний клапан не є універсальним регулювальним клапаном, і не всі робочі умови відповідають вимогам до регулювання розширювального клапана. Особливо великі кінні вози.
4. Проблема з масляним контуром
Для масляного контуру це головним чином відображається в якості оливи, чистоті, температурі повернення оливи тощо. Основною функцією мастильної оливи в холодильній системі гвинтового компресора є змащування, охолодження та герметизація.
Крім того, він також має функцію зниження шуму та поглинання ударів, але в галузі є багато суперечок, головним чином тому, що олива утворюватиме бульбашки повітря в моторній частині, і бульбашки повітря усуватимуть шум, але деякі виробники вважають це марним, а газорідинну суміш важко контролювати, тому замість цього додають піногасник.
Амортизація в основному призначена для змащування підшипників кочення, і цей ефект не очевидний, тому дві вищезгадані функції не можна вважати основними.
Температура повернення оливи значно впливає на термін служби гвинтового компресора. Зазвичай рекомендована робоча температура становить від 40 до 60°C, а деякі виробники також вказують 70°C або 80°C. Надмірно висока температура оливи призведе до її закоксування та пошкодить формування масляної плівки. Температура оливи також впливає на температуру вихлопних газів, що, у свою чергу, впливає на ступінь стиснення. Тому, будь ласка, зверніть увагу на регулювання під час вибору температури оливи.
чистота олії
Чистота оливи також є чистотою системи. Підтримка чистоти є головною характеристикою гвинтового компресора. Гвинтовий компресор не дорівнює поршневому компресору. Через структурні причини чистота системи вища, ніж у поршневого компресора. Через високу швидкість обертання ротора, що зачіпається, деякі сторонні предмети швидко всмоктуються в компресор, що призводить до пошкодження ротора, що зачіпається, особливо деякі дрібні частинки металу або сторонні предмети, які пробиваються крізь всмоктувальний фільтр (включаючи деякі відносно великі сторонні предмети. Пошкодження сітки фільтра внаслідок всмоктування не є рідкістю), або навіть проблеми зі складанням самої машини, що призводить до падіння деталей та застрягання між роторами. Це неминуче призводить до безпосереднього пошкодження двигуна. Хоча дрібні металеві частинки не діють безпосередньо, вони впливають на масляну плівку ротора, що призводить до поганого змащування підшипника ротора, заклинювання циліндра та заклинювання корпусу підшипника. Найстрашніше те, що дрібні частинки утворюють коротке замикання та безпосередньо пошкоджують двигун.
Кислотні мастильні компресори часто відчувають запах горілого мастила, коли їх увімкнено для аналізу. Температура дуже висока, коли металева поверхня сильно зношена, а мастило починає коксуватися, коли воно перевищує 175°C. Якщо в системі багато води (вакуумне відкачування не ідеальне, мастило та холодоагент мають великий вміст води, повітря потрапляє після пошкодження зворотної труби негативного тиску тощо), мастило може стати кислим. Кислотне мастило кородує мідні трубки та ізоляцію обмоток. З одного боку, це спричиняє міднення; з іншого боку, кислотне мастило, що містить атоми міді, має погані ізоляційні властивості, що створює умови для короткого замикання обмотки.
У гвинтових компресорних агрегатах багато типів несправностей спричинені кількома факторами. Наприклад, збій змащення через брак оливи призводить до заклинювання підшипника, заклинювання ротора, а потім блокування двигуна компресора, аномального підвищення температури компресора та згоряння двигуна. А чому ж нестача оливи або збій змащення? Насправді, це частіше спричиняється високою температурою вихлопних газів, ударом рідини та іншими причинами. Тому для обслуговуючого персоналу все це потребує ретельного спостереження та ретельного обдумування, перш ніж їх можна буде виправити та вдосконалити.
1. Кипить олія під час запуску або роботи
Ця несправність спричинена потраплянням рідини в компресор або надмірною кількістю холодоагенту в мастилі. Будь ласка, відрегулюйте дросельний механізм, щоб перевірити, чи не перевантажено холодоагент.
2. Рівень оливи недостатній або занадто високий
Якщо його недостатньо, слід розглянути, чи це несправність оливи, чи недостатня кількість заправки, чи важко повернути оливу у випарник. Під час технічного обслуговування зверніть увагу на те, чи немає рівня рідини в резервуарі для рідини. Слід враховувати, що дросельний механізм несправний або спричинений неправильним встановленням.
Якщо він занадто високий, слід вважати, що масляний фільтр засмічений, і холодоагент змішався з маслом.
3. Температура вихлопних газів занадто висока
Існує багато факторів високої температури вихлопних газів, головним чином через занадто велику або занадто малу кількість холодоагенту, занадто високий перегрів всмоктування та нестабільні робочі умови.
4. Низький або коливаючий тиск всмоктування
Основними проявами низького тиску всмоктування є брак холодоагенту, дисбаланс дроселюючого механізму, висока температура конденсації, рідинний удар тощо.
Час публікації: 05 грудня 2022 р.
