Системи холодильників використовують холодоагенти як робочі рідини, а холодоагенти, як правило, мають дві форми: рідина та газ. Сьогодні ми поговоримо про відповідні знання про рідкі холодоагенти.
1. Чи є рідина холодоагенту чи газ?
Холодоагенти можна розділити на 3 категорії: одинарні холодоагентні холодоагенти, незотропні змішані холодоагенти та азеотропні змішані холодоагенти.
Склад одноосібного холодоагенту, що працюють, не зміниться, чи є він газоподібним чи рідким, тому газоподібне стан можна стягувати при зарядці холодоагенту.
Хоча склад азеотропного холодоагенту відрізняється, оскільки температура кипіння однакова, склад газу та рідини також однаковий, тому газ можна зарядити;
Через різні температури кипіння неазеотропних холодоагентів, рідкі холодоагенти та газоподібні холодоагенти насправді відрізняються за складом. Якщо в цей час додаються газоподібні холодоагенти, склад додаткових холодоагентів буде різним. Наприклад, додається лише певний газоподібний холодоагент. Холодоагент, тому можна додати лише рідину.
Тобто, нефазотропні холодоагенти повинні бути додані з рідиною, а нефазотропні холодоагенти починаються з R4. Цей вид рідини додається. Поширені нефазотропні холодоагенти: R40, R401A, R403B, R404A, R406A, R407A, R407B, R407C, R408A, R409A, R410A, R41A.
Що стосується інших поширених холодоагентів, таких як: R134A, R22, R23, R290, R32, R500, R600A, на склад холодоагенту не впливатиме додавання газу або рідини, тому це зручно.
Додаючи холодоагент, ми повинні звернути увагу на наступне:
(1) спостерігати за бульбашками у склянці зору;
(2) вимірювати високий і низький тиск;
(3) виміряти струм компресора;
(4) Зважити ін'єкцію.
Крім того, слід зазначити і підкреслювати, що:
Неазотропні холодоагенти повинні бути додані в рідкий стан. Наприклад, r410a холодоагент, його склад такий:
R32 (дифторетан): 50%;
R125 (пентафтоетан): 50%;
Оскільки точки кипіння R32 і R125 відрізняються, коли циліндр холодоагенту R410A залишається стоячи, точка кипіння R32 та R125 відрізняється, що неминуче призведе до випареного газоподібного холодоагенту у верхній частині циліндра холодоагенту, а композиція не є великою, що є великою, що є великою, що є великою, що є великою, що є великою, що є великою, що є великою, що є великою, що є великою, що є великою великою кількістю, що є великим, що має велике значення, що є великим, дуже високим, що має велике значення, що має велике значення, дуже сильно, дуже сильно, дуже сильно, дуже сильно, дуже сильно, дуже сильно, дуже сильно, дуже сильно, дуже сильно, дуже сильно, що є великим, дуже високим, що має велике значення. Частина холодоагенту є компонентом R32.
Тому, якщо додається газоподібний холодоагент, доданий холодоагент - це не R410A, а R32.
По -друге, загальні проблеми рідких холодоагентів
1. Міграція рідкого холодоагенту
Міграція холодоагентів відноситься до накопичення рідкого холодоагенту в картелі компресора, коли компресор вимикається. Поки температура всередині компресора прохолодніша, ніж температура всередині випарника, різниця тиску між компресором і випарником приведе холодоагент до кулерного місця. Це явище, швидше за все, трапляється в холодній зиму. Однак для кондиціонерів та теплових насосів, коли конденсаційний блок знаходиться далеко від компресора, міграція може виникати, навіть якщо температура висока.
Після того, як система вимкнеться, якщо вона не буде включена протягом декількох годин, навіть якщо різниці тиску немає, явище міграції може виникнути через притягнення холодоагенту в картеру до холодоагенту.
Якщо надлишок рідкого холодоагенту мігрує в картер компресора, стасіться сильне явище рідкого шлема, коли компресор запускається, що призводить до різних збоїв компресора, таких як розрив клапана пластини, пошкодження поршня, несуть підшипника та ерозію (холодильне промивання олії з підшипників).
2. Перелив рідкого холодоагенту
Коли розширювальний клапан виходить з ладу, або вентилятор випарника виходить з ладу або блокується повітряним фільтром, рідкий холодоагент переповнить випарник і потрапляє в компресор через всмоктувальну трубу у вигляді рідини, а не пари. Коли пристрій працює, завдяки розведенню рідини, що розводить охолоджуючу олію, носять рухомі частини компресора, а тиск масла зменшується, внаслідок чого пристрій безпеки тиску масла діяв, тим самим спричиняючи втрату крана. У цьому випадку, якщо машина буде вимкнена, явище міграції холодоагентів відбуватиметься швидко, що призведе до перезапуску рідкого молотка.
3. Рідкий удар
Коли трапляється рідкий молоток, можна почути металевий грюкання звуку з внутрішньої сторони компресора, і він може супроводжуватися жорстокою вібрацією компресора. Рідкий шлем може спричинити розрив клапана, пошкодження прокладки головки компресора, поломку штока, поломку колінчастого вала та пошкодження інших типів компресорів. Рідкий молоток виникає, коли рідкий холодоагент мігрує в картер і перезапускається. У деяких одиницях, завдяки конструкції трубопроводів або розташуванню компонентів, рідкий холодоагент накопичить у всмоктувальній трубі або випарнику під час відключення пристрою та входити в компресор як чисту рідину і з особливо високою швидкістю, коли пристрій увімкнено. . Швидкість і інерція рідкого шлема є достатньою для перемоги над будь-яким вбудованим захистом компресора від рідкого слама.
4. Дія пристрою управління гідравлічною безпекою
У наборі одиниць з низькою температурою, після періоду розмороження, пристрій контролю безпеки тиску масла часто спричиняється дією через переповнення рідкого холодоагенту. Багато систем призначені для того, щоб холодоагент конденсувати у випарнику та всмоктувальній лінії під час розмороження, а потім надходити в картер компресора при запуску, що спричиняє падіння тиску масла, внаслідок чого пристрій безпеки тиску масла працює.
Іноді одна або дві дії пристрою контролю безпеки тиску масла не матимуть серйозного впливу на компресор, але повторюється багато разів без хороших умов змащування, спричинить невдачу компресора. Пристрій контролю безпеки тиску масла часто розглядається як незначна несправність оператором, але це попередження про те, що компресор працює більше двох хвилин без змащення, і вчасно потрібно реалізувати заходи.
3. Рішення проблеми рідких холодоагентів
Добре розроблений, ефективний компресор для охолодження, кондиціонування та теплових насосів-це по суті парний насос, який може обробляти лише певну кількість рідкого холодоагенту та холодильного масла. Для розробки компресора, який може впоратися з більш рідким холодоагентом та холодильним маслом, слід враховувати поєднання розміру, ваги, охолодження, ефективності, шуму та витрат. Окрім проектних факторів, кількість рідкого холодоагенту, з яким компресор може обробляти, фіксується, а його потужність обробки залежить від таких факторів: об'єм картера, зарядки холодоагенту, тип системи та контроль та нормальні умови експлуатації.
Коли заряд холодоагенту збільшиться, це збільшить потенційну небезпеку компресора. Причини пошкодження, як правило, можна віднести до наступних моментів:
(1) надмірний заряд холодоагенту.
(2) випарник матовий.
(3) Фільтр випарника брудний і заблокований.
(4) Вентилятор випарника або двигун вентилятора не вдається.
(5) Неправильний вибір капілярів.
(6) Вибір або коригування розширювального клапана є невірним.
(7) міграція холодоагентів.
1. Міграція рідкого холодоагенту
Міграція холодоагентів відноситься до накопичення рідкого холодоагенту в картелі компресора, коли компресор вимикається. Поки температура всередині компресора прохолодніша, ніж температура всередині випарника, різниця тиску між компресором і випарником приведе холодоагент до кулерного місця. Це явище, швидше за все, трапляється в холодній зиму. Однак для кондиціонерів та теплових насосів, коли конденсаційний блок знаходиться далеко від компресора, міграція може виникати, навіть якщо температура висока.
Після того, як система вимкнеться, якщо вона не буде включена протягом декількох годин, навіть якщо різниці тиску немає, явище міграції може виникнути через притягнення холодоагенту в картеру до холодоагенту.
Якщо надлишок рідкого холодоагенту мігрує в картер компресора, стасіться сильне явище рідкого шлема, коли компресор запускається, що призводить до різних збоїв компресора, таких як розрив клапана пластини, пошкодження поршня, несуть підшипника та ерозію (холодильне промивання олії з підшипників).
2. Перелив рідкого холодоагенту
Коли розширювальний клапан виходить з ладу, або вентилятор випарника виходить з ладу або блокується повітряним фільтром, рідкий холодоагент переповнить випарник і потрапляє в компресор через всмоктувальну трубу у вигляді рідини, а не пари. Коли пристрій працює, завдяки розведенню рідини, що розводить охолоджуючу олію, носять рухомі частини компресора, а тиск масла зменшується, внаслідок чого пристрій безпеки тиску масла діяв, тим самим спричиняючи втрату крана. У цьому випадку, якщо машина буде вимкнена, явище міграції холодоагентів відбуватиметься швидко, що призведе до перезапуску рідкого молотка.
3. Рідкий удар
Коли трапляється рідкий молоток, можна почути металевий грюкання звуку з внутрішньої сторони компресора, і він може супроводжуватися жорстокою вібрацією компресора. Рідкий шлем може спричинити розрив клапана, пошкодження прокладки головки компресора, поломку штока, поломку колінчастого вала та пошкодження інших типів компресорів. Рідкий молоток виникає, коли рідкий холодоагент мігрує в картер і перезапускається. У деяких одиницях, завдяки конструкції трубопроводів або розташуванню компонентів, рідкий холодоагент накопичить у всмоктувальній трубі або випарнику під час відключення пристрою та входити в компресор як чисту рідину і з особливо високою швидкістю, коли пристрій увімкнено. . Швидкість і інерція рідкого шлема є достатньою для перемоги над будь-яким вбудованим захистом компресора від рідкого слама.
4. Дія пристрою управління гідравлічною безпекою
У наборі одиниць з низькою температурою, після періоду розмороження, пристрій контролю безпеки тиску масла часто спричиняється дією через переповнення рідкого холодоагенту. Багато систем призначені для того, щоб холодоагент конденсувати у випарнику та всмоктувальній лінії під час розмороження, а потім надходити в картер компресора при запуску, що спричиняє падіння тиску масла, внаслідок чого пристрій безпеки тиску масла працює.
Іноді одна або дві дії пристрою контролю безпеки тиску масла не матимуть серйозного впливу на компресор, але повторюється багато разів без хороших умов змащування, спричинить невдачу компресора. Пристрій контролю безпеки тиску масла часто розглядається як незначна несправність оператором, але це попередження про те, що компресор працює більше двох хвилин без змащення, і вчасно потрібно реалізувати заходи.
3. Рішення проблеми рідких холодоагентів
Добре розроблений, ефективний компресор для охолодження, кондиціонування та теплових насосів-це по суті парний насос, який може обробляти лише певну кількість рідкого холодоагенту та холодильного масла. Для розробки компресора, який може впоратися з більш рідким холодоагентом та холодильним маслом, слід враховувати поєднання розміру, ваги, охолодження, ефективності, шуму та витрат. Окрім проектних факторів, кількість рідкого холодоагенту, з яким компресор може обробляти, фіксується, а його потужність обробки залежить від таких факторів: об'єм картера, зарядки холодоагенту, тип системи та контроль та нормальні умови експлуатації.
Коли заряд холодоагенту збільшиться, це збільшить потенційну небезпеку компресора. Причини пошкодження, як правило, можна віднести до наступних моментів:
(1) надмірний заряд холодоагенту.
(2) випарник матовий.
(3) Фільтр випарника брудний і заблокований.
(4) Вентилятор випарника або двигун вентилятора не вдається.
(5) Неправильний вибір капілярів.
(6) Вибір або коригування розширювального клапана є невірним.
(7) міграція холодоагентів.
Час посади: 31-2022 травня
