1. Фундамент холодильного складу залежить від низьких температур, і волога в ґрунті легко замерзає. Через розширення об'єму ґрунту після замерзання це призводить до розриву ґрунту та деформації всієї конструкції будівлі, що серйозно робить холодильний склад непридатним для використання. З цієї причини, окрім ефективного шару ізоляції, підлогу низькотемпературного холодильного складу також необхідно обробити, щоб запобігти замерзанню ґрунту. Нижня плита холодильного складу повинна вміщувати велику кількість товарів, а також пропускати різні вантажно-розвантажувальні транспортні засоби та обладнання, тому її конструкція повинна бути міцною та мати велику несучу здатність. Будівельні конструкції вразливі до пошкоджень в умовах низьких температур, особливо під час періодичних циклів замерзання та відтавання. Тому матеріали для монтажу холодильного складу та конструкція кожної частини холодильного складу повинні мати достатню морозостійкість.
2. Під час встановлення холодильного сховища слід запобігати дифузії водяної пари та проникненню повітря. Попадання зовнішнього повітря не тільки збільшує споживання холоду холодильним сховищем, але й вносить вологу всередину. Конденсація вологи призводить до пошкодження будівельних конструкцій, особливо теплоізоляційних, внаслідок вологи та замерзання. Відмінні герметичні та волого- та пароізоляційні властивості.
3. Під час встановлення холодильного агрегату, вентилятор охолодження повинен бути оснащений обладнанням, яке автоматично керує розморожуванням. Система автоматичного керування повинна мати відповідний та надійний датчик шару мерзлоти або датчик перепаду тиску для визначення найкращого часу розморожування; має бути передбачена розумна процедура розморожування та датчик температури ребер вентилятора охолодження для запобігання надмірному нагріванню.
4. Холодильний агрегат розміщується якомога ближче до випарника, що забезпечує легке обслуговування та гарне тепловідведення. Якщо його переміщують, необхідно встановити навіс, а чотири кути холодильного агрегату необхідно закрити ударостійкими прокладками. Він має бути рівномірно встановлений, і до нього нелегко торкатися.
5. Радіатор холодильного агрегату слід розміщувати якомога ближче до холодильного агрегату. Краще розмістити його у верхній частині холодильного агрегату. Місце встановлення радіатора повинно забезпечувати найкраще середовище для розсіювання тепла. Фурма не повинна бути короткозамкненою та спрямованою до інших вікон (особливо вікон житлових приміщень) та обладнання. Вона повинна знаходитися на висоті 2 м від землі, а рівень встановлення має бути стійким.
6. Мідні труби холодильного агрегату необхідно обмотати ізоляційними трубами та проводами в одному напрямку разом із кабельними стяжками кондиціонера, а трубопроводи повинні бути максимально прямими та закріпленими секціями.
7. Окрім скріплення дроту стяжками для кабелів кондиціонера, його потрібно захистити гофрованими шлангами або кабельними канавками. Дроти дисплея температури не слід розміщувати якомога близько до проводів.
8. Оскільки конденсатор і випарник холодильного агрегату були пресовані та герметизовані на заводі, під час відкриття упаковки має бути присутнім тиск, щоб можна було перевірити наявність витоків. Мідні труби повинні мати пилозахисні заходи з обох кінців. Вони герметично захищені від потрапляння пилу всередину труби. Конденсатор, холодильний агрегат, випарник і мідна труба з'єднані методом зварювання, що забезпечує міцне та красиве з'єднання. Для підтримки певної низької температури в холодильному сховищі стіни, підлога та плоский дах холодильного сховища мають бути зварені.
9. Таким чином, проект встановлення холодильного сховища швидкого заморожування відрізняється від загальних промислових та цивільних будівель і має свою унікальну структуру. Встановлення холодильного сховища, як правило, запобігає дифузії водяної пари та проникненню повітря. Певна товщина теплоізоляційного матеріалу зменшує тепло від зовнішнього світу. Щоб зменшити поглинання променистої енергії сонця, зовнішня поверхня стіни холодильного сховища зазвичай фарбується в білий або світлий колір. Після встановлення холодильного сховища необхідно провести комплексну перевірку електробезпеки системи, щоб усунути приховані небезпеки, зокрема, чи не ослаблені клеми або з'єднувальні дроти, чи старіють, чи не застрягла металева кришка на дроті тощо.
10. Для повністю закритих компресорів та компресорів з повітряним охолодженням без оглядового скла для оливи та запобіжного пристрою для контролю тиску оливи, запобіжний пристрій для контролю тиску оливи повинен мати можливість автоматично зупинятися за нестачі оливи. Надмірний шум, вібрація або струм компресора можуть бути пов'язані з нестачею оливи. Дуже важливо точно оцінити умови роботи компресора та системи. Якщо температура навколишнього середовища занадто низька, деякі запобіжні пристрої для контролю тиску оливи можуть вийти з ладу, що призведе до зносу компресора.
11. Частоту циклу розморожування та тривалість кожного циклу також необхідно ретельно встановлювати, щоб запобігти коливанням рівня оливи або навіть масляному шоку. Якщо швидкість занадто низька, мастило залишатиметься в трубопроводі зворотного газу, а швидкість зворотного газу зменшиться, коли буде багато витоків холодоагенту, і він не зможе швидко повернутися до компресора.
12. Відстань між вигинами для повернення оливи, встановленими в холодильному сховищі, повинна бути відповідною. Якщо кількість вигинів для повернення оливи відносно велика, слід додати трохи мастила. Якщо компресор розташований вище за випарник, необхідно встановити вигин для повернення оливи на вертикальній зворотній трубі. Вигин для повернення оливи має бути якомога компактнішим. Швидкість повернення повітря зменшиться, тому трубопровід зворотного потоку оливи системи змінного навантаження, встановленої в холодильному сховищі, також повинен бути обережним при зменшенні навантаження. Занадто низька швидкість сприяє поверненню оливи. Щоб забезпечити повернення оливи під низьким навантаженням, вертикальна всмоктувальна труба може використовувати подвійний стояк. Мастило, встановлене в холодильному сховищі, може залишатися лише в трубопроводі, повернення оливи менше, ніж робочої оливи, а часте запуск компресора сприяє поверненню оливи. Оскільки час безперервної роботи дуже короткий, компресор зупиняється і не встигає сформувати стабільний високошвидкісний повітряний потік у зворотній трубі, і компресору не вистачатиме оливи. Чим коротший час роботи, чим довший трубопровід, тим складніша система, тим вираженіша проблема повернення оливи.
13. Якщо мастила мало або його немає, виникне сильне тертя на поверхні підшипника, і температура швидко підвищиться протягом кількох секунд. Якщо потужність двигуна достатньо велика, колінчастий вал продовжуватиме обертатися, а поверхні колінчастого вала та підшипника зношуватимуться або подряпаються, інакше колінчастий вал буде заблокований підшипниками та перестане обертатися. Те саме стосується зворотно-поступального руху поршня в циліндрі. Нестача мастила призведе до зносу або подряпин. У важких випадках поршень застрягне в циліндрі та не зможе рухатися.
14. Якщо поршень, встановлений у холодильній камері, протікає через знос тощо, повернення мастила в корпус компресора не означає, що воно повертається в картер. Тиск у картері підвищується, і зворотний клапан повернення масла автоматично закривається через різницю тисків. Мастило, що повертається з труби повернення, залишається в порожнині двигуна і не може потрапити в картер. Це проблема внутрішнього повернення масла. Це спричиняє дефіцит масла. Окрім таких аварій, що трапляються у зношених старих машинах, запуск рідини, спричинений міграцією холодоагенту, також спричиняє труднощі з внутрішнім поверненням масла, але зазвичай це триває недовго, максимум десять хвилин. Можна спостерігати, що рівень масла в компресорі продовжує падати, і виникає проблема внутрішнього повернення масла, поки не спрацює гідравлічний запобіжний пристрій. Рівень масла в картері швидко відновлюється після вимкнення компресора. Основною причиною проблеми внутрішнього повернення масла є витік з циліндра, тому зношені компоненти поршня слід вчасно замінювати.
Час публікації: 11 листопада 2022 р.
