1. Порівняно з зворотно -поступаючим поршневим холодильним компресорами, гвинтові холодильні компресори мають низку переваг, таких як висока швидкість, легка вага, невеликий об'єм, невеликий слід та низький пульсація вихлопу.
2. Компресор гвинтового холодильника не має зворотно -поступальної маси інерційної сили, хорошої динамічної ефективності балансу, стабільної роботи, невеликої базової вібрації та невеликої основи.
3. Компресор гвинтового холодильника має просту структуру та невелику кількість деталей. Немає носіння, таких як повітряні клапани та поршневі кільця. Основні його деталі тертя, такі як ротори та підшипники, мають відносно високу міцність та зношуваність, а змащування хороші, тому кількість обробки менша, споживання матеріалів низький, цикл операції довгий, використання відносно надійне, технічне обслуговування просте, і корисно реалізувати автоматизацію операції.
4. Порівняно зі швидкісним компресором, гвинтовий компресор має характеристики примусового подачі газу, тобто на переміщення майже не впливає тиск розряду, і немає явища сплеску, коли зміщення невелике. У межах умов ефективність все ще може зберігатися високою.
5. Слайд -клапан використовується для коригування, який може реалізувати непорушне регулювання енергії.
6. Гвинтовий компресор не чутливий до входу рідини, і його можна охолонути шляхом впорскування масла, тому при одному коефіцієнті тиску температура вихлопу значно нижча, ніж у типу поршня, тому одноступеневе коефіцієнт тиску вище.
7. Не існує обсягу зазору, тому об'ємна ефективність висока.
Принцип роботи та структура гвинтового компресора:
1. Процес інгаляції:
Всмоктувальний порт на стороні впуску типу гвинта повинен бути спроектований таким чином, щоб камера стиснення може повністю вдихнути повітря, в той час як компресор гвинтового повітря не має групи впускного та витяжного клапана, а повітря впускне повітря регулюється лише відкриттям та закриттям регуляторного клапана. Коли ротор обертається, проміжок зуба головного та допоміжного ротора є найбільшим, коли він досягає отвору кінцевої стіни впускного введення. Повітря повністю вичерпане, і коли вихлоп закінчиться, зубна канавка знаходиться у вакуумному стані. Коли він перетворюється на вхід повітря, зовнішнє повітря всмоктується і надходить у зубну паз основної та допоміжної ротори вздовж осьового напрямку. Нагадування про обслуговування компресора гвинта, коли повітря заповнює всю пазу зубів, кінцева поверхня впускної сторони ротора відвертається від входу повітря кожуха, а повітря між зубними канавками герметично.
2. Процес закриття та передачі:
Коли основні та допоміжні ротори вдихають, зуби вершини основного та допоміжного ротори герметизовані кожухом, а повітря герметизовано в зубних канавках і більше не витікає, тобто [процес герметизації]. Два роторів продовжують обертатися, а зубні гребені та зубні канавки збігаються на всмоктуванні, а відповідні поверхні поступово рухаються до кінця вихлопу.
3. Процес стиснення та вприскування палива:
Під час процесу транспортування поверхня, що поступово рухається, поступово рухається до вихлопного кінця, тобто зубна канавка між поверхнею маху і вихлопним портом поступово зменшується, газ у зубній канавці поступово стискається, а тиск збільшується, що є [процесом стиснення]. Під час стискання змащуюча олія також розпорошується в камеру стиснення через різницю тиску для перемішування з камерним повітрям.
4.
Коли поворотна кінцева поверхня ротора звертається до спілкування з вихлопом корпусу (тиск стисненого газу є найвищим у цей час), стислий газ починає виводитися до того, як в цей час переміщується поверхня зубного гребеня, а зубний канавка рухається до вихлопу, простір між поверхнею, що закінчується, і вичерпанням, що закінчується, є вичерпанням. У той же час, довжина зубної канавки між оброблювальною поверхнею роторів і входом повітря кожуха досягає максимуму. Довго, його інгаляційний процес знову триває.
1. Повністю закритий гвинтовий компресор
Тіло приймає високоякісну низькопористову чавунну структуру з невеликою термічною деформацією; Тіло приймає конструкцію з двома стінами з вихлопними каналами всередині, яка має високу силу та хороший ефект зменшення шуму; Внутрішні та зовнішні сили тіла в основному збалансовані, без відкритих або напівкриваних витримують ризик високого тиску; Оболонка - це сталева конструкція з високою міцністю, красивою зовнішністю та легкою вагу. Прийняття вертикальної структури, компресор займає невелику площу, яка корисна для багатоголівного розташування чиллера; Нижній підшипник занурений у нафтовий резервуар, а підшипник добре змащений; Осьова сила ротора зменшується на 50% порівняно з напівзакритим та відкритим типом (вал двигуна на функції балансу витяжки); Немає ризику горизонтального моторного консольного, високої надійності; Уникайте впливу гвинтового ротора, слайд-клапана, само ваги ротора двигуна на точність відповідності, підвищення надійності; Хороший процес складання. Вертикальна конструкція без масляного насоса, так що не буде дефіциту масла, коли компресор працює або вимикається. Нижній підшипник занурюється в нафтовий резервуар в цілому, а верхній підшипник приймає диференціальний подачу масла; Потреба для диференціального тиску системи низька, і вона має функцію захисту з змащенням підшипників у разі аварій, уникаючи відсутності мастила нафти підшипника, що сприяє запуску пристрою в перехідних сезонах.
Недоліки: охолодження вихлопу приймається, а двигун знаходиться у вихлопному порту, що може легко спричинити спалення котушки двигуна; Крім того, його неможливо усунути в часі, коли виникає несправність.
2. Напівгерметичний гвинтовий компресор
Двигун охолоджується рідким спреєм, робоча температура двигуна низька, а термін служби довгий; Відкритий компресор використовує двигун з повітряним охолодженням, робоча температура двигуна висока, що впливає на термін експлуатації двигуна, а робоче середовище машинної кімнати погане; Двигун охолоджується вихлопним газом, робоча температура двигуна дуже висока, термін дії двигуна короткий. Як правило, зовнішній сепаратор масла має великий об'єм, але його ефективність дуже висока; Вбудований сепаратор масла поєднується з компресором, а його об'єм невеликий, тому ефект відносно поганий. Ефект розділення нафти вторинного розділення масла може досягти 99,999%, що може забезпечити гарне змащування компресора в різних умовах праці.
Однак напівгерметичний гвинтовий компресор типу плунжера прискорюється через передачу передач, швидкість висока (близько 12 000 об / хв), зношування велике, а надійність погана.
3. Відкрийте гвинтовий компресор
Переваги відкритого блоку:
1) компресор відокремлений від двигуна, щоб компресор можна було використовувати в більш широкому діапазоні;
2) Той самий компресор можна використовувати з різними холодоагентами. Окрім використання галогенізованих вуглеводневих холодоагентів, аміак також може використовуватися як холодоагенти, змінюючи матеріали деяких деталей;
3) Двигуни з різними можливостями можуть бути обладнані відповідно до різних холодоагентів та умов експлуатації.
4) Відкритий тип також поділяється на одноколісний і близнюк
Одноразовий компресор складається з циліндричного гвинта та двох симетрично розташованих площинних зоряних коліс, які встановлені в кожусі. Гвинт гвинта, корпус (циліндр) внутрішня стінка та зуби зоряної передачі утворюють закритий об'єм. Потужність передається в гвинтовий вал, а зоряне колесо приводиться в рух гвинтом для обертання. Газ (робоча рідина) потрапляє в паз гвинта з всмоктувальної камери, і виписується через вихлопну порту та вихлопну камеру після стиснення. Роль зіркового колеса еквівалентна поршня зворотно -поступального поршневого компресора. Коли зуби зоряного колеса відносно рухаються в гвинтовій канавці, закритий об'єм поступово зменшується і газ стискається.
Принцип роботи гвинтового компресора та порівняння повністю укладених, напівгерметичних та відкритих типів
Гвинт компресора з однокрупкою має 6 гвинтових канавок, а зоряне колесо-11 зубів, що еквівалентно 6 циліндрам. Дві зіркові колеса одночасно сітчасті з гвинтовими канавками. Тому кожне обертання гвинта еквівалентно 12 циліндрах, що працюють.
Як ми всі знаємо, гвинтові компресори (включаючи близнюки та одноразові) враховують найбільшу частку обертових компресорів. З точки зору міжнародного ринку, протягом 20 років з 1963 по 1983 рік, щорічні темпи зростання продажів гвинтових компресорів у світі склали 30%. В даний час двотрусні компресори складають 80% компресорів середньої ємності в Японії, Європі та США. Як одноразові компресори та конгресори з двома кругами в одному робочому діапазоні, порівняно, що двосійні компресори складають понад 80% всього ринку компресорів гвинтів завдяки їх хорошій технології обробки та високій надійності. Гвинтові компресори становлять менше 20%. Далі наведено коротке порівняння двох компресорів.
1. Структура
Гвинт і зоряне колесо компресора з однокрупкою належать до пари сферичних пар черв’яків, а гвинтовий вал та вал зоряного колеса повинні зберігатися вертикальним у просторі; Жіночі та чоловічі ротори компресора-близнюка еквівалентно пари пар передач, а чоловічі та жіночі вали ротора тримаються паралельними. . Структурно кажучи, точність співпраці між гвинтом та зірковим колесом компресора з однопідсилювачем важко гарантувати, тому надійність усього машини нижча, ніж у близнюка.
2. Режим приводу
Обидва типи компресорів можуть бути безпосередньо підключені до двигуна або керовані шківом ременів. Коли швидкість компресора-близнюка висока, швидкість передач потрібно збільшити.
3. Спосіб регулювання потужності охолодження
Методи регулювання об'єму повітря двох компресорів в основному однакові, обидва вони можуть приймати постійне регулювання слайдного клапана або поетапне регулювання плунжера. Коли слайд-клапан використовується для регулювання, компресор-близнюк потребує одного слайдного клапана, тоді як одночасно одноразовий компресор потребує двох слайдних клапанів, тому структура стає складною, а надійність знижується.
4. Вартість виробництва
Однокутне компресор: звичайні підшипники можна використовувати для підшипників гвинта та зоряних коліс, а вартість виробництва порівняно низька.
Тимчасовий компресор: Завдяки відносно великому навантаженню на двоскладові ротори, потрібно використовувати високоточні підшипники, а вартість виробництва порівняно висока.
5. Надійність
Одноразовий компресор: Зоряне колесо компресора з одношкрутом-це вразлива частина. Окрім високих вимог до матеріалу зіркового колеса, зоряне колесо потрібно регулярно замінювати.
Тимчасовий компресор: У компресорі з двома козиром немає деталей, а час без проблем може досягти від 40 000 до 80 000 годин.
6. Збірка та технічне обслуговування
Оскільки гвинтовий вал та вал колеса зоряного колеса одноразового компресора повинні зберігатися вертикальними в просторі, вимоги до точності та радіальної положення дуже високі, тому зручність компресора однокутного компресора одноразового компресора нижньої, ніж у твен-скругового компресора.
Основними недоліками відкритого блоку є:
(1) ущільнювача валу легко просочити, що також є об'єктом частого обслуговування користувачів;
(2) оснащений двигун обертається з великою швидкістю, шум повітряного потоку великий, а шум самого компресора також відносно великий, що впливає на навколишнє середовище;
(3) Складні компоненти масляної системи, такі як окремі сепаратори масла та охолоджувачі масла, необхідно налаштувати, а пристрій об'ємний і незручний у використанні та обслуговуванні.
Чотири, три гвинтові компресор
Унікальна геометрична структура трьох роторів визначає, що вона має меншу швидкість витоку, ніж компресор з двома ротором; Три-роторний гвинтовий компресор може значно зменшити навантаження на підшипник; Зниження навантаження підшипника збільшує область вихлопу, тим самим підвищуючи ефективність; Дуже важливо зменшити витік одиниці за будь -якого стану навантаження, особливо при роботі в умовах часткового навантаження вплив ще більший.
Завантажити саморегуляцію: Коли система змінюється, датчик швидко реагує, а контролер виконує пов'язані розрахунки, щоб швидко та правильно саморегулювати; Саморегуляція не обмежується приводами, направляючими лопатками, соленоїдними клапанами та слайдними клапанами, і їх можна безпосередньо, швидко та надійно виконувати.
Час посади: лютий-10-2023
