Збірка та встановлення холодильного агрегату
1. Як напівгерметичні, так і повністю закриті компресори повинні бути оснащені масловіддільником, і до нього слід додавати відповідну кількість масла. Коли температура випаровування нижче -15 градусів, слід встановити газо-рідинний сепаратор і встановити відповідну кількість холодильної оливи.
2. Основа компресора повинна бути встановлена з амортизуючим гумовим сидінням.
3. Повинен бути простір для технічного обслуговування установки агрегату, де легко спостерігати за регулюванням приладів та клапанів.
4. Манометр високого тиску слід встановити на трійнику клапана зберігання рідини.
5. Загальне розташування блоку є розумним, колір є однаковим, а структура встановлення кожного типу блоку повинна бути однаковою.
По-друге, встановлення вентилятора охолодження на складі
1. Вибираючи положення точки підйому, спочатку враховуйте найкраще положення для циркуляції повітря, а потім враховуйте напрямок конструкції корпусу бібліотеки.
2. Зазор між повітряним охолоджувачем та платою бібліотеки має бути більшим за товщину повітряного охолоджувача.
3. Усі підвіски повітряного охолоджувача слід затягнути, а болти та підвіски перфорувати та герметизувати герметиком, щоб запобігти утворенню містків холоду та витоку повітря.
4. Якщо стельовий вентилятор занадто важкий, як балку слід використовувати кутовий брус № 4 або № 5, а перемичку слід перетягнути на іншу покрівельну та настінну пластини, щоб зменшити несуче навантаження.
Технологія монтажу холодильних трубопроводів
1. Діаметр мідної труби слід вибирати суворо відповідно до з'єднання всмоктувального та випускного клапанів компресора. Якщо відстань між конденсатором та компресором перевищує 3 метри, діаметр труби слід збільшити.
2. Між всмоктувальною поверхнею конденсатора та стіною має бути відстань понад 400 мм, а між виходом повітря та перешкодами – понад 3 метри.
3. Діаметр вхідної та вихідної труб резервуара для зберігання рідини базується на діаметрах випускної та вихідної труб, зазначених на зразку установки.
4. Всмоктувальна лінія компресора та зворотна лінія повітряного охолоджувача не повинні бути меншими за розмір, зазначений у зразку, щоб зменшити внутрішній опір лінії випаровування.
5. Випускна та зворотна труби повинні мати певний нахил. Якщо конденсатор розташований вище за компресор, випускна труба повинна бути нахилена до конденсатора, а на випускному отворі компресора слід встановити рідинне кільце, щоб запобігти охолодженню газу та його зворотному потоку після зупинки. Під час повторного запуску машини це призведе до стиснення рідини у випускному отворі високого тиску.
6. На виході з труби повернення повітря повітряного охолоджувача слід встановити U-подібний вигин, а трубу повернення повітря слід нахилити до компресора, щоб забезпечити плавне повернення масла.
7. Розширювальний клапан слід встановлювати якомога ближче до повітряного охолоджувача, електромагнітний клапан слід встановлювати горизонтально, корпус клапана – вертикально, звертаючи увагу на напрямок виходу рідини.
8. За потреби встановіть фільтр на зворотній лінії компресора, щоб запобігти потраплянню бруду з системи в компресор та видалити воду з системи.
9. Перед затягуванням усіх натрієвих та контргайок холодильної системи змастіть їх холодильною оливою для посилення герметичності, протріть насухо після затягування та заблокуйте ущільнення дверей кожної секції.
10. Корпус датчика температури розширювального клапана закріплений металевим затискачем на відстані 100-200 мм від виходу випарника та обгорнутий двошаровою ізоляцією.
11. Після завершення зварювання всієї системи необхідно провести випробування на герметичність, а кінець високого тиску заповнити азотом 1,8 MP. Кінець низького тиску заповнити азотом 1,2 MP, і для виявлення витоків під час періоду створення тиску використовується мильна вода, а кожне зварне з'єднання, фланець і клапан ретельно перевірити, і тиск підтримувати протягом 24 годин після завершення виявлення витоків.
Технологія монтажу електронної системи управління
1. Позначте номер дроту кожного контакту для проведення технічного обслуговування.
2. Виготовте електричний блок керування у суворій відповідності до вимог креслень та підключіть живлення для проведення експерименту без навантаження.
3. Позначте ім'я на кожному контакторі.
4. Закріпіть дроти кожного електричного компонента за допомогою хомутів.
5. Електричні контакти притиснуті до дротяних роз'ємів, а роз'єми основної лінії двигуна повинні бути затиснуті дротяними картками.
6. Для кожного підключення обладнання слід прокласти трубопроводи та закріпити їх затискачами. Під час з'єднання трубопроводів з ПВХ слід використовувати клей, а патрубки слід герметизувати стрічкою.
7. Розподільна коробка встановлена горизонтально та вертикально, освітлення навколишнього середовища хороше, а приміщення сухе для зручного спостереження та експлуатації.
8. Площа, зайнята дротом у трубопроводі, не повинна перевищувати 50%.
9. Вибір проводів повинен мати коефіцієнт безпеки, а температура поверхні проводу не повинна перевищувати 4 градуси під час роботи або розморожування агрегату.
10. Дроти не повинні перебувати на відкритому повітрі, щоб уникнути тривалого впливу сонця та вітру, старіння оболонки дроту, виникнення витоку короткого замикання та інших явищ.
Випробування холодильних систем на герметичність
Герметичність холодильної системи зазвичай є важливим показником для оцінки якості монтажу або виготовлення холодильного пристрою, оскільки витік системи не тільки призводить до витоку холодоагенту або проникнення зовнішнього повітря, що впливає на нормальну роботу холодильного пристрою, але й спричиняє економічні втрати та забруднює навколишнє середовище.
Для великих холодильних систем, через велику кількість точок зварювання та з'єднувачів у процесі монтажу або складання, витік неминучий, що вимагає від персоналу з налаштування ретельно перевірити систему на наявність витоків, щоб виявити та усунути кожну точку витоку. Випробування системи на герметичність є основним елементом усієї роботи з налагодження, і його необхідно проводити серйозно, відповідально, ретельно та терпляче.
Налагодження фторування холодильної системи
1. Виміряйте напругу живлення.
2. Виміряйте опір трьох обмоток компресора та ізоляцію двигуна.
3. Перевірте відкриття та закриття кожного клапана холодильної системи.
4. Після вакуумування залийте холодоагент у рідину для зберігання до 70%-80% стандартного об'єму заправки, а потім запустіть компресор, щоб додати газ з низького тиску до достатнього об'єму.
5. Після запуску машини спочатку прослухайте, чи нормальний звук компресора, перевірте, чи нормально працюють конденсатор і повітряний охолоджувач, а також чи стабільний трифазний струм компресора.
6. Після нормального охолодження перевірте всі частини холодильної системи: тиск вихлопних газів, тиск всмоктування, температуру вихлопних газів, температуру всмоктування, температуру двигуна, температуру картера, температуру перед розширювальним клапаном, а також спостерігайте за замерзанням випарника та розширювального клапана. Спостерігайте за рівнем оливи та зміною кольору масляного дзеркала, а також за тим, чи не є звук обладнання ненормальним.
7. Встановіть параметри температури та ступінь відкриття розширювального клапана відповідно до умов замерзання та використання холодильного сховища.
Технологія монтажу електронної системи управління
1. Позначте номер дроту кожного контакту для проведення технічного обслуговування.
2. Виготовте електричний блок керування у суворій відповідності до вимог креслень та підключіть живлення для проведення експерименту без навантаження.
3. Позначте ім'я на кожному контакторі.
4. Закріпіть дроти кожного електричного компонента за допомогою хомутів.
5. Електричні контакти притиснуті до дротяних роз'ємів, а роз'єми основної лінії двигуна повинні бути затиснуті дротяними картками.
6. Для кожного підключення обладнання слід прокласти трубопроводи та закріпити їх затискачами. Під час з'єднання трубопроводів з ПВХ слід використовувати клей, а патрубки слід герметизувати стрічкою.
7. Розподільна коробка встановлена горизонтально та вертикально, освітлення навколишнього середовища хороше, а приміщення сухе для зручного спостереження та експлуатації.
8. Площа, зайнята дротом у трубопроводі, не повинна перевищувати 50%.
9. Вибір проводів повинен мати коефіцієнт безпеки, а температура поверхні проводу не повинна перевищувати 4 градуси під час роботи або розморожування агрегату.
10. Дроти не повинні перебувати на відкритому повітрі, щоб уникнути тривалого впливу сонця та вітру, старіння оболонки дроту, виникнення витоку короткого замикання та інших явищ.
Випробування холодильних систем на герметичність
Герметичність холодильної системи зазвичай є важливим показником для оцінки якості монтажу або виготовлення холодильного пристрою, оскільки витік системи не тільки призводить до витоку холодоагенту або проникнення зовнішнього повітря, що впливає на нормальну роботу холодильного пристрою, але й спричиняє економічні втрати та забруднює навколишнє середовище.
Для великих холодильних систем, через велику кількість точок зварювання та з'єднувачів у процесі монтажу або складання, витік неминучий, що вимагає від персоналу з налаштування ретельно перевірити систему на наявність витоків, щоб виявити та усунути кожну точку витоку. Випробування системи на герметичність є основним елементом усієї роботи з налагодження, і його необхідно проводити серйозно, відповідально, ретельно та терпляче.
Налагодження фторування холодильної системи
1. Виміряйте напругу живлення.
2. Виміряйте опір трьох обмоток компресора та ізоляцію двигуна.
3. Перевірте відкриття та закриття кожного клапана холодильної системи.
4. Після вакуумування залийте холодоагент у рідину для зберігання до 70%-80% стандартного об'єму заправки, а потім запустіть компресор, щоб додати газ з низького тиску до достатнього об'єму.
5. Після запуску машини спочатку прослухайте, чи нормальний звук компресора, перевірте, чи нормально працюють конденсатор і повітряний охолоджувач, а також чи стабільний трифазний струм компресора.
6. Після нормального охолодження перевірте всі частини холодильної системи: тиск вихлопних газів, тиск всмоктування, температуру вихлопних газів, температуру всмоктування, температуру двигуна, температуру картера, температуру перед розширювальним клапаном, а також спостерігайте за замерзанням випарника та розширювального клапана. Спостерігайте за рівнем оливи та зміною кольору масляного дзеркала, а також за тим, чи не є звук обладнання ненормальним.
7. Встановіть параметри температури та ступінь відкриття розширювального клапана відповідно до умов замерзання та використання холодильного сховища.
Питання, що потребують уваги під час випробування машини
1. Перевірте, чи кожен клапан у системі охолодження знаходиться у нормально відкритому стані, особливо випускний запірний клапан, не закривайте його.
2. Відкрийте клапан охолоджувальної води конденсатора. Якщо це конденсатор з повітряним охолодженням, вентилятор має бути увімкнений. Перевірте, чи об'єм води, що обертається, та об'єм повітря відповідають вимогам.
3. Електричне коло керування слід перевірити окремо заздалегідь, а перед запуском слід звернути увагу на те, чи є напруга живлення нормальною.
4. Незалежно від того, чи рівень оливи в картері компресора знаходиться в нормальному положенні, його зазвичай слід підтримувати на горизонтальній центральній лінії оглядового скла.
5. Запустіть холодильний компресор, щоб перевірити його нормальну роботу та правильний напрямок обертання.
6. Після запуску компресора перевірте, чи знаходяться зазначені значення манометрів високого та низького тиску в межах діапазону тиску для нормальної роботи компресора.
7. Перевірте значення показника манометра тиску оливи. Для компресора з пристроєм розвантаження енергії значення показника тиску оливи має бути на 0,15-0,3 МПа вищим за тиск всмоктування. Для компресора без пристрою розвантаження значення показника тиску оливи має бути на 0,05 вищим за тиск всмоктування. -0,15 МПа, в іншому випадку тиск оливи слід відрегулювати.
8. Прислухайтеся до звуку потоку холодоагенту через розширювальний клапан і перевірте, чи є нормальна конденсація (кондиціонер) та іній (холодний агрегат) у трубопроводі за розширювальним клапаном.
9. Компресор з розвантаженням енергії повинен працювати з повним навантаженням на ранній стадії експлуатації. Це можна зрозуміти за температурою головки блоку циліндрів, виміряною вручну. Якщо температура головки блоку циліндрів висока, циліндр працює, а низька температура головки блоку циліндрів – циліндр розвантажено. Після проведення випробування на розвантаження струм двигуна повинен значно знизитися.
10. Захисні пристрої, встановлені в холодильній системі, такі як реле високого та низького тиску, реле тиску оливи, реле несправності, реле відключення охолоджувальної та холодної води, реле захисту від замерзання холодної води, запобіжний клапан та інше обладнання, їх дії слід визначити на етапі введення в експлуатацію, щоб уникнути несправностей або бездіяльності.
11. Перевірте, чи знаходяться значення показань інших різних приладів у межах зазначеного діапазону. У разі виникнення ненормальних ситуацій негайно зупиніть машину для перевірки.
12. Поширеною несправністю під час налагодження холодильної системи є засмічення розширювального клапана або осушувального фільтра (особливо середніх та малих фреонових холодильних установок).
13. Основною причиною засмічення є те, що сміття та вода в системі не були очищені, або вміст води в заправленому холодоагенті фреоні не відповідає стандарту.
Час публікації: 24 лютого 2022 р.
