Система холодильної системи, система охолодження води, системи холодильних вод та труби, що розморожують воду, фланці, клапани, рідкі насоси та контейнери тощо, під час постійно мінливого тиску та температури тривалий час, його структура та матеріали будуть відбуватися, щоб відбуватися строгості, що стверджує, що витончено.
1.Попорушення місцевої деформації трубопроводу
Для усунення явища локальної деформації необхідно з’ясувати причину структури та експлуатації. Такі, як холодна стінка для зберігання вихлопних витяжних труб шляхом накопичення навантаження морозу, спричиненої занадто великою деформацією, повинна зміцнити роботу з розморожування. Якщо трубопровід занадто довгий, деформація, спричинена відстанню кронштейна або вішалки, слід збільшити дужку або вішалку. Якщо деформація не є великою, не впливає на постійне використання, може чекати капітального ремонту, а потім відремонтувати, але повинен посилити інспекцію та технічне обслуговування. Якщо трубка зігнута серйозно, зігнута частина трубки може бути вирізана після спорожнення холодоагенту в трубці і надягає на коректор, щоб випрямити її. Тиснеризація повинна бути рівномірною і повільною, не вдарила кувалдою, а випрямлена труба потім підключена до вихлопної труби.
2. Ремонт тріщин труби та піни
Для тріщин і горіхів в обладнанні не є великими, як правило, використовуйте метод зварювання ремонту. Якщо витік газового зварювання, витоки зварювання не повинні бути більше 2 разів, або його слід замінити для боротьби з трубою. Зварюючи точку витоку, заборонено працювати в навколишньому середовищі з густим холодоагентом.
3. Фланцевий капітальний ремонт
1) Перевірте попереднє навантаження болтів на з'єднанні фланця, якщо вони пухкі, затягніть гайки симетрично зі штривом, щоб зробити форму сили, але не повинен бути занадто щільним. Якщо болти деформовані або піддаються серйозно, слід замінити нові болти.
2) Азбестова прокладка на фланцевому з'єднанні роз'єднується або спалюється, що призводить до втрати здатності до ущільнення, і її слід замінити на нову прокладку. Перш ніж замінити нову прокладку, оригінальну прокладку слід скребти та очистити парафіном, щоб перевірити, чи є лінія герметизації фланця, кородована або пошкоджена. Якщо жодної проблеми можна замінити на нову прокладку, може бути діагональне рівномірне затягування фланцевих болтів. Якщо поверхня герметизації фланця підлягає серйозному пошкодженню корозій або ущільнювальної лінії, ви можете замінити новий фланець або відремонтувати кваліфіковані, а потім встановити на новій прокладці, щоб запобігти використанню витоку.
3) Зварювальний шов не щільно, слід зварювати ремонт.
4) Якщо зварювання спричиняє фланець, який не відповідає вимогам складання, його слід перетворити та обробляти або замінити.
5) У процесі встановлення, якщо дві центральні лінії фланців не однакова, її контактна поверхнева тяга не є рівномірною, трубу слід відрізати і переробити.
4. Ремонт клапана
1) Заміна упаковки. Основна роль упаковки полягає в тому, щоб запобігти робочому матеріалу вздовж осьового витоку стебла клапана та встановлення. У разі незначного витоку може затягнути упаковку, наприклад, витоки не можна виключити, повинна замінити упаковку. Заміна стебла клапана повинна бути викручена до кінця, з упаковкою штифта до старої упаковки, а потім готова накрутити нову упаковку в порядку, а потім затягнути залозу.
2) Відремонтуйте котушку. У проектах кондиціонування та охолодження, де великий діаметр клапана, котушка залежить від шару пастеризованого сплаву або пластикового пластику. На задній частині котушки також є шар пастеризованого сплаву, так що коли стебло клапана накручується в нижнє положення, він може герметизувати матеріал, не протікаючи назовні уздовж стебла клапана.
Коли клапан розбирається, спочатку випряміть стебло клапана до депуляції, а потім замініть котушку пастеризованого сплаву, і в той же час сидіння клапана також повинно бути заземленим, щоб котушка та сидіння клапана один з одним щільно.
Для невеликої литової сталі або латунного клапана, ущільнювач цього клапана покладається на лінію металевого контакту для отримання, так званої лінійної ущільнення. Тому що це лінійна ущільнення, і, таким чином, сидіння клапана та котушка повинні бути ретельно заземлені, щоб отримати більш задовільний герметичний ефект.
Ремонт клапана завершується, повинен відповідати відповідним вимогам випробування герметичності.
Система охолодження в ремонті запобіжного клапана також приблизно така ж, як і вищезазначене, але через більш м'який пастеризований сплав, часто через надмірне тиск і дію запобіжного клапана через час, важко повернутися до первісного положення, тому коли тиск падає на тиск закриття, все ще вимкнено не є щільним. Для подолання цього дефекту деякі продукти були замінені сплавом нікель-хромію-титан (жорсткий) або замість цього з політетрафторетиленом.
Час посади: 1 жовтень-2023
