Труби, фланці, клапани, рідинні насоси та контейнери систем охолодження, системи охолодження та розморожування води, тощо, під впливом постійно змінного тиску та температури протягом тривалого часу, під впливом холодоагенту, холодоагенту, води, повітря та інших агресивних речовин, їхня структура та матеріали можуть мати різний ступінь стоншення або деформації, що може призвести до граничного ступеня аварії.
1. Ремонт локальної деформації трубопроводу
Щоб усунути локальну деформацію, необхідно з'ясувати її причину, враховуючи конструкцію та експлуатацію. Наприклад, якщо вихлопна труба стіни холодильного сховища накопичується внаслідок надмірної деформації, слід посилити роботу з розморожування. Якщо трубопровід занадто довгий, деформація, спричинена відстанню між кронштейнами або підвісами, слід збільшити кронштейн або підвіс. Якщо деформація невелика і не впливає на подальше використання, можна почекати з капітальним ремонтом, але слід посилити огляд та технічне обслуговування. Якщо труба сильно зігнута, її можна обрізати після того, як холодоагент з труби буде спорожнений, і вирівняти її за допомогою коректора. Тиск має бути рівномірним і повільним, не бити кувалдою, а випрямлену трубу потім підключати до вихлопної труби.
2. Ремонт тріщин та отворів у трубах
Для невеликих тріщин та отворів в обладнанні зазвичай використовується метод ремонту зварюванням. Якщо витік газу зварюванням, витік зварювання не повинен перевищувати 2 рази, або трубу слід замінити, щоб усунути витік. Під час зварювання місця витоку заборонено працювати в середовищі з густим холодоагентом.
3. Капітальний ремонт фланців
1) Перевірте попередній натяг болтів у місці з'єднання фланця. Якщо вони ослаблені, затягніть гайки симетрично гайковим ключем, щоб зусилля було рівномірним, але не надто затягнутими. Якщо болти деформовані або сильно кородують, їх слід замінити новими.
2) Азбестова прокладка на фланцевому з'єднанні кородована або вигоріла, що призводить до втрати герметичності, і її слід замінити новою прокладкою. Перед заміною нової прокладки слід зішкребти оригінальну прокладку та очистити її парафіном, щоб перевірити, чи не кородувала або не пошкоджена лінія ущільнення фланця. Якщо проблем немає, її можна замінити новою прокладкою, рівномірно затягнувши болти фланця по діагоналі. Якщо ущільнювальна поверхня фланця піддається серйозній корозії або пошкодженню лінії ущільнення, можна замінити фланець новим або провести кваліфікований ремонт, а потім встановити нову прокладку, щоб запобігти витоку.
3) Зварювальний шов нещільний, його слід відремонтувати зварюванням.
4) Якщо зварювання призводить до деформації фланця та не відповідає вимогам складання, його слід виточити та обробити або замінити.
5) Якщо під час монтажу центральна лінія двох фланців не збігається, а їх контактна поверхня неоднорідна, трубу слід обрізати та повторно зварити.
4. Ремонт клапанів
1) Заміна сальникової набивки. Основна роль сальникової набивки полягає в запобіганні осьовому витоку та затягуванні робочого матеріалу вздовж штока клапана. У разі незначного витоку можна затягнути сальникову набивку, якщо витік не виключено, слід замінити сальникову набивку. Замінений шток клапана необхідно викрутити до кінця, вставивши штифт сальникової набивки у старе сальникове набивку, а потім встановити нове сальникове набивку та затягнути сальникову набивку.
2) Ремонт золотника. У проектах кондиціонування повітря та охолодження, де клапан має великий діаметр, золотник залежить від шару пастеризованого сплаву або фторопласту. Задня частина золотника також має шар пастеризованого сплаву, завдяки чому, коли шток клапана викручено в нижнє положення, він може герметизувати матеріал без протікання назовні вздовж штока клапана.
Коли клапан розбирається, спочатку вирівняйте шток клапана, щоб видалити задирки, а потім замініть золотник з пастеризованого сплаву, і водночас сідло клапана також слід відшліфувати, щоб золотник і сідло клапана щільно прилягали одне до одного.
Для невеликих золотників клапанів з литої сталі або латуні ущільнення цього клапана залежить від лінії контакту з металом, так зване лінійне ущільнення. Оскільки це лінійне ущільнення, сідло клапана та золотник слід ретельно відшліфувати, щоб отримати кращий ефект герметизації.
Ремонт клапана завершено, він повинен відповідати відповідним вимогам випробування на герметичність.
Ремонт запобіжного клапана в холодильній системі також приблизно такий самий, як і вищезгаданий, але через м'якший пастеризований сплав, часто через надлишковий тиск та дію запобіжного клапана через деякий час, важко повернутися у вихідне положення, тому, коли тиск падає до тиску закриття, клапан все одно негерметичний. Щоб подолати цей недолік, деякі вироби були замінені на нікель-хром-титановий сплав (твердий) або політетрафторетилен.
Час публікації: 11 жовтня 2023 р.
